Кировец К-700А Кировец К-701 Кировец К-744 Кировец К-702 УДМ
 

Механизм переключения передач МПП для трактора Кировец

В этом разделе вы сможете найти практически все запчасти относящиеся к разряду "механизм переключения передач","МПП" для ремонта коробки передач КПП.

Все предлагаемые к продаже запчасти, в частности механизм переключения передач МПП к различным узлам и агрегатам, на следующие машины : трактор "Кировец" к-700, трактор Кировец к-700А, трактор кировец к-701, трактор кировец к-744, трактор кировец к-744 Р1, трактор кировец к-744 Р2, трактор кировец к-744 Р3, фронтальный погрузчик к-702 пк-6, универсальная дорожная машина к-702 удм, бульдозер к-702 бку, агрегат сварочный на базе трактора Кировец к701 АС4 100, к-703 АС4-100 или АС8-200 являются изделиями высокого качества и производятся на ЗАО "Петербургский тракторный завод" (дочернее предприятие ОАО"Кировский Завод") и имеют самое выгодное соотношение цены запчасти и его качества.

    Механизм переключения передач с клапанной коробкой управляет потоком поступающего масла, направляя его к золотнику переключения передач или к соединительной муфте механизма отбора мощности, от золотника переключения передач к фрикциону или тормозкам-синхронизаторам, которые должны быть включены в данное время; через клапанную коробку к гидроаккумулятору или от него к выключаемому фрикциону в процессе переключения с одной передачи на другую.
    Основные части механизма переключения передач: корпус 9 (рис. 64); крышка1; золотники 10, 11 и 12; гильза 13; зубчатая рейка 2 и пружинный фиксатор 3.
    В корпусе 9, отлитом из чугуна, выполнены каналы для распределения потоков масла, сквозные отверстия для золотников 10, 12 и гильзы 13 золотника 11, а также сверления для крепления. Корпус устанавливают в отверстие верхней половины картера коробки передач так, что нижняя часть его располагается внутри картера. Масло, поступающее в корпус механизма, подходит одновременно к золотникам 10 и 12.
    Золотник 10 предназначен для обеспечения плавного нарастания давления масла при трогании трактора с места и подъезде к сельскохозяйственному орудию или прицепу, а также для
Механизм переключения передач К-700, к-701, к-744, к-702.
Рис. 64. Механизм переключения  передач:
1 — крышка; 2 — зубчатая рейка; 3 — фиксатор; 4 и 6 — поводки; 5 — рычаг; 7 — пробка; 8 — пере» кидные золотники; 9 — корпус; 10 — золотник слива; 11 — золотник переключения передач; 12 — золотник включения механизма отбора мощности; 13 — гильза зо* лотника переключения передач; 14— защелка;   15 — упор.

быстрого прекращения подвода масла к золотнику // переключения передач (выключения передачи в экстренных случаях и аварийных ситуациях). Золотники слива и переключения передач образуют блокирующее устройство, позволяющее после нейтрального положения включить только первую передачу и лишь при нажатии на педаль слива, т. е. при повороте золотника слива.
    Золотник 10, управляемый педалью слива, представляет собой стальной цилиндр, на котором проточена широкая кольцевая канавка. Она располагается в верхней части золотника против от* верстия в корпусе 9, по которому поступает масло от редукционного клапана. С канавкой сообщается вертикальный паз («питающий»), на уровне нижней части которого в корпусе 9 механизма проходит канал, соединяющий золотники слива и переключения передач.
На цилиндрической поверхности золотника 10 с противоположной стороны от «питающего» паза и несколько ниже его проточен второй вертикальный паз («сливной»), сообщающийся через широкую лыску с картером коробки передач.
    Поперек обоих пазов выполнены узкие лыски, благодаря которым при медленном повороте золотника 10 плавно нарастает давление подводимого к золотнику 11 масла, в результате чего трактор трогается с места.
    В верхней торцовой части («шляпке») золотника 10 выполнены фигурные вырезы и выступ прямоугольного сечения, соединяющий золотник с поводком 4. Фигурные вырезы «шляпки» взаимодействуют с выступом верхней части золотника 11 переключения передач, не допуская поворота последнего из нейтрального положения в положение включения первой передачи до нажатия на педаль слива.
    В нижней части золотника 10 слива имеется резьбовой хвостовик, на который надевают защелку 14 с упором 15, закрепляемую корончатой гайкой. Упор 15 взаимодействует с выступом на нижнем торце золотника 11 переключения передач, позволяя золотнику 10 вместе с педалью слива вернуться в исходное положение (педаль в свободном состоянии) только при установке золотника 11 в положение первой передачи.
    Положение рычага 5, соединенного поводком 4 с золотником 10 при отпущенной педали слива показано на рисунке 64. При нажатии на педаль слива рычаг и золотник поворачиваются против хода часовой стрелки на 90е. Если педаль отпустить, то под действием возвратной пружины педаль и золотник должны вернуться в исходное, положение.
    Золотник 11 переключения передач, устанавливаемый в гильзе 13, представляет собой стальной цилиндр, в нижней части которого проточена широкая кольцевая канавка. Она располагается против канала в корпусе 9 идущего от золотника слива, и соответствующего отверстия в гильзе 13. С канавкой соединяется вертикальный паз, проточенный на цилиндрической поверхности золотника. На уровне верхней части этого паза в гильзе выполнены четыре отверстия, каждое из которых сообщается через каналы корпуса 9 с определенным фрикционом. Из верхней части паза в золотнике просверлено наклонное отверстие в диаметральной плоскости, выходящее в узкую лыску в верхней части золотника. На уровне этой лыски в гильзе имеется отверстие, через канал корпуса 9 сообщающееся с тормозками-синхронизаторами. В верхней части цилиндрической поверхности золотника расположены пять цековок диаметром 9 мм, сообщающиеся с узкой кольцевой канавкой, а через нее с вертикальным отверстием диаметром 8 мм в выступе «шляпки» золотника 11, которая удерживает золотник в гильзе.
    Верхняя часть золотника 11 заканчивается шестеренкой с 20 зубьями, входящими в зацепление с зубьями рейки 2, При перемещении рейки рычагом переключения передач золотник поворачивается.
    Золотник 12 включения соединительной муфты механизма отбора мощности представляет собой стальной цилиндр, в верхней части которого проточена широкая кольцевая канавка. Она располагается против отверстия в корпусе 9, по которому поступает масло от редукционного клапана. С канавкой сообщается вертикальный паз («питающий»). При   положении  золотника
Рычаг 700А.17.01.610-2 рычаг переключения передач.
Рис. 65. Привод механизма переключения передач:
1 регулировочный болт; 2 — контргайка; 3 — шайба; 4 — прижим; 5 — кронштейн; 6 — рычаг переключения передач;  7. — ось;  8 — упор.

«включен» масло через этот вертикальный паз и отверстие в корпусе 9 поступает к соединительной муфте. В нижней части золотника 12 выполнена фрезеровка, которая при его повороте в положение «выключен» (на 90° против хода часовой стрелки) открывает слив масла из соединительной муфты в картер коробки передач. Выступ прямоугольного сечения на верхнем торце золотника служит для соединения его с поводком 6.
Поводки 4 и 6 золотников 10 и 12 расположены в крышке 1 механизма. В верхней части поводков нарезаны шлицы, на которые у поводка 4 надет рычаг 5 с шаровым пальцем, а у поводка 6 — втулка с рукояткой управления (последнюю устанавливают, только на трактор, комплектуемый механизмом отбора мощности). На каждом поводке выполнено по две канавки для резиновых уплотнительных колец.
В средней части крышки размещена зубчатая рейка 2, на верхней части которой выполнено шесть лунок. В крышке 1 установлен также подпружиненный фиксатор 3, который закрепляет рейку и находящийся с ней в зацеплении золотник 11 в шести положениях. В канавках на рейке установлены два резиновых уплотнительных кольца.
    Рейку перемещают рычагом переключения передач 6 (рис.65), который поворачивается на оси 7 кронштейна 5, установленного на крышке механизма переключения передач. Рычаг 6 сопрягается с пальцем, вставленным в отверстие рейки. Перемещение рычага 6 в сторону вытягивания рейки из крышки ограничено регулировочным болтом 1 с контргайкой 2, ввернутым в кронштейн, а в противоположную сторону  —  упором 8.
    Рычаг 6 в месте сопряжения с осью 7 имеет овальное отверстие, большая ось которого расположена вертикально. Стальная фигурная пластина  —  прижим 4 — удерживает рычаг 6 в нижнем положении на оси 7. При установке рычага 6 в положение «Нейтраль только при движении» упор 8 подходит к корпусу механизма переключения передач и ограничивает дальнейшее перемещение рычага вперед. Поэтому для перевода рычага 6 в положение «Нейтраль только после остановки» его надо приподнять вверх, чтобы упор 8 оказался выше, корпуса механизма переклключения передач. Такое устройство предотвращает случайное включение тормозков-синхронизаторов при движущемся тракторе.
    В клапанной коробке, размещенной в крышке 1 (см. рис. 64), просверлены каналы, в которых установлены три перекидных золоотника 8. Они регулируют поступление масла в гидроаккумулятор и из гидроаккумулятора к выключенному фрикциону. Перекидные золотники перемещаются в каналах под давлением масла. Каналы клапанной коробки закрыты пробками 7.
Точное взаимное положение крышки 1 и корпуса 9 механизма при сборке достигается установкой двух штифтов в совместно обработанные отверстия.
    Из корпуса механизма переключения передач масло по сверлениям и внутренним трубопроводам в верхней половине картера коробки передач поступает в среднюю или крайние опоры ведущего вала и далее к фрикционам, а по наружным трубопроводам — в гидроаккумулятор и к тормозкам-синхронизаторам.
   Через золотник слива масло из фрикционов и тормозковсин-хронизаторов может сливаться непосредственно в картер коробки передач.
В клапанной коробке, размещенной в крышке 1 (см. рис. 64), просверлены каналы, в которых установлены три перекидных золоотника 8. Они регулируют поступление масла в гидроаккумулятор и из гидроаккумулятора к выключенному фрикциону. Перекидные золотники перемещаются в каналах под давлением масла. Каналы клапанной коробки закрыты пробками 7.

  Точное взаимное положение крышки 1 и корпуса 9 механизма при сборке достигается установкой двух штифтов в совместно обработанные отверстия.

Механизм переключения передач МПП для кировца (К-700, К-701, К-702) в продаже по лучшим ценам в г. Санкт-Петербург. Также, Вы можете купить Механизм переключения передач МПП и другие запчасти для трактора КИРОВЕЦ в нашем интернет-магазине.
Яндекс.Метрика